Hazır kasaların hiçbiri işinize tam oturmuyorsa çözüm çoğu zaman elektrikli bir şasi kabin alıp üzerine işe özel kasa yaptırmaktır: sulama tankı, servis dolabı, satış tezgâhı ya da çalışma platformu. Ancak şasi kabin üzerine kasa yaptırmak, bir kasacıya ölçü vermekten ibaret değildir. Elektrikli araçta üç hesap birlikte yapılır: kasanın ağırlığı yükten düşer, kasanın ölçüsü aracın boyutlarına sığmalıdır, kasadaki ekipmanın harcadığı enerji ise menzilden gider.
Bu rehberde bu üç hesabı, Pilotcar P-1000 Şasi'nin üretici verileriyle adım adım yapıyoruz. Yazıdaki ağırlık, ölçü ve menzil değerleri P-1000 ürün kataloğundan (Ocak 2026) ve ürün sayfalarındaki teknik tablolardan alınmıştır; kasa ağırlığı, tank hacmi ve pompa gücü gibi değerler ise yalnızca hesabı göstermek için seçilmiş örneklerdir.
Şasi kabin nedir, hazır kasadan farkı ne?
Şasi kabin; sürücü kabini, şasisi, tahrik sistemi ve bataryası tamamlanmış, ancak arkasında yük kasası bulunmayan araç versiyonudur. P-1000 Şasi kabin ve şasi olarak teslim edilir; kasa, tank veya ekipman sonradan monte edilir. Katalog bu versiyonu tek cümleyle özetler: “Şasi versiyonuyla siz sadece yapacağınız işe karar verin.”
Hazır kasalı versiyonlarda (açık kasa, kargo, telli kasa, çöp toplama, kompaktör) üstyapı fabrikada tasarlanmış, ağırlığı bilinmekte ve azami yük kapasitesi katalogda belirtilmektedir. Şasi kabinde bu hesapların sorumluluğu proje aşamasına geçer. Bu yüzden ilk soru şudur: işiniz hazır bir kasayla karşılanabiliyor mu? Karşılanıyorsa hazır kasa daha kısa ve daha öngörülebilir yoldur. Hangi hazır kasanın hangi işe uyduğunu kasa tipleri ve üstyapı seçim rehberimizde karşılaştırdık. Şasi kabin, işin kendisi özel bir ekipman gerektirdiğinde anlam kazanır.
Birinci hesap: kasanın her kilosu yükten düşer
P-1000 serisinde yüklü araç için azami ağırlık (GVW) bütün versiyonlarda 1.870 kg'dır. Şasinin boş ağırlığı ise batarya seçeneğine göre değişir. Katalogdaki şasi yük kapasitesi bu ikisinin farkıdır. Aşağıdaki tabloda bu kapasitenin, 150 kg ve 300 kg ağırlığında iki örnek kasa monte edildiğinde ne kadarının yüke kaldığını hesapladık:
| Batarya (WLTP menzil) | Şasi boş ağırlığı | Şasi yük kapasitesi | 150 kg kasa ile kalan | 300 kg kasa ile kalan |
|---|---|---|---|---|
| 10,8 kWh (80 km) | 778 kg | 1.092 kg | 942 kg | 792 kg |
| 16,1 kWh (130 km) | 858 kg | 1.012 kg | 862 kg | 712 kg |
| 21 kWh (160 km) | 998 kg | 872 kg | 722 kg | 572 kg |
Buradaki kritik nokta şudur: şasi yük kapasitesi yalnızca kasaya koyacağınız yükün payı değildir; boş ağırlığa dahil olmayan her şey bu kapasiteyi paylaşır. Kasa, tank, raf, pompa, bağlantı aparatları ve en son taşınacak yük aynı bütçeden düşer. Katalog, boş ağırlığa sürücünün dahil olup olmadığını belirtmez; dahil değilse kabindeki sürücü ve yolcu da bu bütçeden düşer. Hesaba başlamadan önce bunu üreticiye teyit ettirin. Örneğin 300 kg'lık bir servis kasası, 21 kWh bataryalı bir şasinin taşıma kapasitesini 872 kg'dan 572 kg'a indirir.
Fabrika kasaları ne kadar ağır? Katalogdan çıkan referans
Özel kasanızın ağırlığını değerlendirmek için iyi bir referans, Pilotcar'ın kendi üstyapılarıdır. Katalogda her versiyonun boş ağırlığı ayrı verildiği için, hazır versiyonun boş ağırlığından şasinin boş ağırlığı çıkarıldığında üstyapının yaklaşık ağırlığı bulunur. Bu fark üç batarya seçeneğinde de aynıdır:
| Fabrika üstyapısı | Şasiye göre boş ağırlık farkı | Yükleme platformu uzunluğu | Katalogdaki azami yük |
|---|---|---|---|
| P-1000 Açık Kasa | 70 kg | 1.625 mm | 802–1.022 kg (bataryaya göre) |
| P-1000 Telli Kasa | 130 kg | 1.625 mm | 500 kg |
| P-1000 Kompaktör | 150 kg | 1.817 mm | 300 kg |
| P-1000 Kargo | 210 kg | 1.570 mm | 662–882 kg (bataryaya göre) |
Tablodan iki sonuç çıkıyor. Birincisi, fabrikada tasarlanmış kapalı bir kargo kasası bile yaklaşık 210 kg geliyor. Çelik profil, raf sistemi veya hidrolik ekipman içeren özel bir kasa bu değerin kolayca üzerine çıkabilir. Kasa teklifi alırken üstyapıcıdan mutlaka tahmini kasa ağırlığını yazılı olarak isteyin.
İkincisi daha önemli: Telli Kasa ve Kompaktör'de katalog, ağırlık hesabının izin verdiğinden çok daha düşük bir azami yük veriyor. Telli Kasa'nın boş ağırlığı 10,8 kWh bataryayla 908 kg'dır; ağırlık hesabına göre 962 kg'lık yer kalır, ancak katalogdaki azami yük bataryadan bağımsız olarak 500 kg'dır. Katalog bu farkın nedenini açıklamaz; ancak bu tablo, bir üstyapının yük sınırını yalnızca toplam ağırlığın değil, kasanın yapısının ve yükün araç üzerindeki dağılımının da belirleyebileceğini düşündürür. Aynı ilke özel kasalar için de geçerlidir: ağırlık hesabı size bir üst sınır verir; gerçek azami yükü kasanın tasarımı belirler ve bu sınırın üretici ile birlikte netleştirilmesi gerekir.
İkinci hesap: ölçüler ve ağırlık merkezi
P-1000 Şasi'nin temel ölçüleri şöyledir: toplam uzunluk 3.693 mm, genişlik 1.350 mm, kabin yüksekliği 1.800 mm, dingil mesafesi 2.462 mm, yerden yükseklik 185 mm ve yükleme yüksekliği 825 mm. Fabrika üstyapıları toplam uzunluğu değiştirmeden 1.570 ile 1.817 mm arasında platform uzunluğu ve 1.328 mm kasa genişliği kullanır. Bu değerler, özel bir kasa için gerçekçi bir başlangıç zarfıdır.
- Genişlik: Fabrika kasaları aracın 1.350 mm'lik genişliği içinde kalır. Kabinden taşan bir kasa ayna görüşünü kısıtlar ve aracın genişlik değerini değiştirir; böyle bir tasarım ancak üretici ile görüşülerek yapılmalıdır.
- Yükseklik: Kapalı fabrika kasasında toplam yükseklik 2.110 mm'ye çıkar (P-1000 Kargo). Daha yüksek bir kasa; yan rüzgâr, otopark ve bina girişi yükseklik sınırları ile aracın virajdaki dengesini birlikte etkiler. Aracın çalışacağı en alçak geçişi ölçmeden kasa yüksekliğine karar vermeyin.
- Arka çıkıntı: Arka aksın gerisine uzanan uzun bir kasada, aksın arkasında kalan yük kaldıraç etkisi yapar: arka aksa binen yük, eklenen ağırlıktan daha fazla artar ve ön aks hafifler. Toplam ağırlık sınırın altında kalsa bile arka aks aşırı yüklenebilir; ön tekerleklerin tutuşu azaldığı için direksiyon hissi özellikle yokuş çıkarken ve kaygan zeminde zayıflar.
- Ağırlık merkezi: Ağır ekipmanı (tank, pompa, takım dolabı) mümkün olduğunca alçağa ve iki aks arasına yerleştirin. Yüksekte duran ağır ekipman, toplam ağırlık sınırın altında kalsa bile aracın virajdaki davranışını değiştirir.
Hangi iş için hangi kasa? Üstyapı türlerine göre kontrol listesi
P-1000 Şasi'nin ürün sayfasında listelenen kullanım alanları arasında kapalı kasa, sıvı tankı, sepetli platform, mobil bakım ve servis araçları ile kar küreme ve ilaçlama gibi belediye uygulamaları yer alır. Her üstyapı türünün ağırlık ve enerji tarafında kendine özgü bir dikkat noktası vardır:
| Üstyapı | Ağırlıkta dikkat | Enerjide dikkat |
|---|---|---|
| Servis ve atölye kasası | Raf, dolap ve sabit takımlar kalıcı ağırlıktır; her gün taşınır ve net yükten düşer. | Kasa içi aydınlatma, alet şarjı, kompresör |
| Sıvı tankı (sulama, yıkama, ilaçlama) | Su bazlı sıvılarda 1 litre yaklaşık 1 kg'dır. 800 litrelik tank yalnız sıvıyla 800 kg eder; tank, pompa ve hortum makarası bunun üzerine eklenir. Kısmen dolu tankta sıvı çalkalanır ve frenlemede ve virajda aracı iter; tankta dalgakıran perde olmasını isteyin. | Pompa çalıştığı sürece enerji çeker |
| Sepetli platform veya küçük vinç | Ekipman yüksekte durur, ağırlık merkezi yükselir. Denge ayakları ve çalışma sırasındaki yük sınırları, ekipman üreticisi ve Pilotcar ile birlikte belirlenmelidir. | Hidrolik ünite |
| Satış veya tanıtım kasası | Tezgâh, kapak mekanizmaları ve teşhir ekipmanı | Aydınlatma, soğutmalı dolap, ödeme cihazları |
| Yalıtımlı kasa | Yalıtım panelleri düz bir kasaya göre ağırdır. | Soğutma ünitesi çoğu zaman en yüksek sürekli tüketimdir; sürüş bataryasından beslenirse menzil belirgin biçimde düşer. |
Sıvı tankı örneği, batarya seçiminin taşıma kapasitesiyle nasıl çakıştığını açıkça gösterir. 21 kWh bataryalı şasinin 872 kg'lık yük kapasitesi, 800 litrelik bir tankla tank darası eklenmeden bile sınıra dayanır. Aynı tank 10,8 kWh bataryalı şasiye (1.092 kg) sığabilir; ancak tank darası, pompa, hortum makarası ve gerekiyorsa kabindeki kişiler kalan 292 kg'ı paylaşır ve bu kez WLTP menzili 80 km'dir. Dolum noktasına yakın çalışan ve günlük rotası kısa olan işlerde küçük batarya ile büyük tank doğru eşleşme olabilir. Doğru cevap rotanızın uzunluğuna bağlıdır.
Üçüncü hesap: ekipman enerjisi menzilden gider
Katalogdaki 80, 130 ve 160 km menzil değerleri WLTP sürüş ölçümüdür ve araca sonradan eklenen ekipmanın tüketimini içermez. Pompa, soğutucu, aydınlatma veya hidrolik ünite sürüş bataryasından beslenecekse harcanan her kilovatsaat menzilden düşer.
Basit bir örnek: 1 kW gücündeki bir pompa günde 2 saat çalışırsa 2 kWh enerji harcar. Bu, 10,8 kWh'lik bataryanın nominal kapasitesinin yaklaşık %19'u, 21 kWh'lik bataryanın ise yaklaşık %10'udur. Ekipman yoğun işlerde büyük batarya bu yüzden yalnızca menzil için değil, ekipman payı için de seçilir. Ancak yukarıdaki tabloda gördüğümüz gibi her batarya büyütmesi taşıma kapasitesini azaltır: 10,8 kWh'den 21 kWh'e geçmek şasi yük kapasitesini 220 kg düşürür.
Ekipmanın sürüş bataryasından mı yoksa ayrı bir aküden mi besleneceği ve aracın 48 V sistemine nasıl bağlanacağı proje aşamasında üretici ile netleştirilmelidir. Batarya seçeneklerinin günlük kullanımdaki karşılığını menzil ve şarj süresi rehberimizde ayrıntılı olarak anlattık.
Şasi kabin üzerine kasa yaptırma süreci: yedi adım
- İşi tanımlayın. Bir seferde taşınacak en ağır yükü, kasada sürekli duracak ekipmanı, günlük rota uzunluğunu ve ekipmanın günlük çalışma süresini yazın.
- Ağırlık bütçesini çıkarın. Şasi yük kapasitesinden kasa ve ekipman ağırlığını düşün. Kalan değer en ağır yükünüzden büyük olmalı; arada pay bırakın.
- Bataryayı seçin. Rota uzunluğu ve ekipman enerjisi büyük batarya gerektiriyorsa, kaybedeceğiniz taşıma kapasitesini bütçeye yansıtın.
- Üstyapıcıyı belirleyin. Pilotcar onaylı üstyapı üreticileriyle ya da kendi üstyapıcınızla çalışabilirsiniz. Üstyapıcıdan teknik çizim, tahmini kasa ağırlığı ve şasiye bağlantı yöntemini isteyin.
- Teknik uygunluk onayı alın. Montajdan önce projeyi Pilotcar yetkili servisine iletip teknik uygunluk onayı almanız önerilir. Bağlantı noktaları, ağırlık dağılımı ve elektrik bağlantısı bu aşamada netleşir.
- Montajdan sonra aracı tartın. Bitmiş aracı sürücüsüz ve yüksüz olarak bir kantarda tartın. Ölçülen ağırlığı 1.870 kg'dan çıkardığınızda kalan değer; sürücü, yolcu ve yükün toplamı için kalan paydır. Kasanın kendi yük sınırı da ayrıca aşılmamalıdır. Bu değeri hesapladığınız değerle karşılaştırın.
- Belge tarafını önceden sorun. Üstyapı nedeniyle araç belgelerinde bir işlem gerekip gerekmediğini satın almadan önce üreticiye ve ilgili kuruluşlara sorun; montaj bittikten sonra sürpriz yaşamayın.
Şasi kabin mi, hazır kasa mı? Kısa karar tablosu
| İhtiyacınız | Önerilen başlangıç |
|---|---|
| Ağır ve düzensiz yük, kolay yükleme | P-1000 Açık Kasa |
| Korumalı ve kilitli taşıma | P-1000 Kargo |
| Hafif ama hacimli yük | P-1000 Telli Kasa |
| Atık toplama | P-1000 Çöp Toplama veya P-1000 Kompaktör |
| Tank, platform, servis donanımı veya satış kasası gibi işe özel ekipman | P-1000 Şasi |
Serinin tüm versiyonlarını tek sayfada karşılaştırmak için P-1000 serisi sayfamıza göz atabilirsiniz.
Sıkça Sorulan Sorular
Elektrikli şasi kabin üzerine hangi kasalar yapılabilir?
Şasi yük kapasitesi ve araç ölçüleri sınırları içinde kapalı kasa, sıvı tankı, servis ve atölye kasası, sepetli platform veya satış kasası gibi özel üstyapılar monte edilebilir. Montajdan önce Pilotcar yetkili servisinden teknik uygunluk onayı alınması önerilir; yüksekte duran ağır ekipman ve aracın genişliğini aşan tasarımlar için bu görüşme özellikle önemlidir.
Özel kasa yaptırınca taşıma kapasitesi nasıl hesaplanır?
Şasi yük kapasitesinden (P-1000 Şasi'de bataryaya göre 872–1.092 kg) kasa ve sabit ekipman ağırlığı çıkarılır. Örneğin 10,8 kWh bataryalı şasiye 300 kg'lık bir kasa yapılırsa geriye en fazla 792 kg kalır; sürücü ve yolcu boş ağırlığa dahil değilse onlar da bu değerden düşer. Kasanın tasarımı bu değerden daha düşük bir sınır gerektirebilir.
Kasa montajını kim yapar?
Pilotcar onaylı üstyapı üreticileriyle veya kendi üstyapıcınızla çalışabilirsiniz. Montajdan önce Pilotcar yetkili servisinden teknik uygunluk onayı alınması önerilir.
Kasadaki ekipman araç bataryasından çalışabilir mi?
Bu, ekipmana ve projeye göre üretici ile netleştirilir. Sürüş bataryasından beslenen her ekipman menzili azaltır: 1 kW'lık bir pompanın günde 2 saat çalışması, 10,8 kWh'lik bataryanın nominal kapasitesinin yaklaşık %19'unu kullanır.
Şasi kabin için hangi batarya seçilmeli?
Kısa rotalı ve ağır yüklü işlerde 10,8 kWh batarya en yüksek şasi yük kapasitesini (1.092 kg) verir. Rota uzunsa veya kasada enerji tüketen ekipman varsa 16,1 ya da 21 kWh tercih edilebilir; bu durumda şasi yük kapasitesi sırasıyla 1.012 kg ve 872 kg'a düşer.
Elektrikli şasi kabinde doğru kasa; ağırlık bütçesi, ölçü zarfı ve enerji payı birlikte hesaplandığında ortaya çıkar. Projenizi, taşıyacağınız yükü ve kullanmak istediğiniz ekipmanı fiyat al sayfamızdan bize iletin veya 0224 411 02 86 numaralı telefondan ulaşın; şasi ve batarya seçimini projenize göre birlikte netleştirelim.
